100-vuotiasta linja-autoa juhlitaan Ugissakin
Uuteenkaupunkiin tilattu Suomen ensimmäinen linja-auto saapui laivarahtina Turkuun joulukuussa vajaat 100 vuotta sitten.
Tapauksen kunniaksi Turussa ja Uudessakaupungissa juhlitaan kesällä. Turusta lähtee tiistaina 14.6. kello 10 noin 50
vanhan linja- ja henkilöauton kavalkadi kohti Uuttakaupunkia. Kulkue saapuu kello 13.30 autotehtaan alueelle, jossa yleisöllä on
mahdollisuus tutustua autoihin. Vanhimmat linja-autot ovat 1920-luvulta. Juhla-ajo kulkee vanhoja teitä ja mm. Laitilassa
Nansion sillalla kaikki autot kuvataan. Iltapäivällä kello 15 autot palaavat Turkuun Lokalahden kautta ajaen kaupungin keskustan kautta.
Linja-autoliitto pitää liittokokoustaan juhlallisuuksien yhteydessä Turussa. Juhlallisuuksien järjestelyissä ovat Linja-autoliiton
lisäksi mukana Turun Seudun Mobilistit ry ja Uudessakaupungissa autotehdas, matkailutoimisto, automuseo ja kaupungin museo.
Uusikaupunkilaiset sai innostumaan ensimmäisen linja-auton tilaamiseen Lappeella kirjoilla ollut 21-vuotias Johan Lambert Stenroos,
joka oli tutustunut Pietarin linja-autoliikenteeseen. Stenroos oli sukuloimassa Uudessakaupungissa yhden sen ajan uusikaupunkilaisen
mahtinaisen Maria Malmlundin luona. Autoa hän perusteli uusikaupunkilaisille mm. talviliikkumiseen, kun laivat eivät talvella kulkeneet.
Autoa oli rahoittamassa useita kauppiaita ja laivanvarustajia, mm. Knut Wallin ja Isaksson.
- Kaikkia rahoittajia ei tiedetä, eivätkä he halunneet julkisuuteen mm. maalaisväestön suhtautuessa kielteisesti autoon. Rahoittajat kun
olivat mm. puutavaranostajina tekemisissä maalaisväestön kanssa, sanoo varhaista linja-autoilun kautta tutkinut raisiolainen insinööri Jukka Marttila.
Kesäkuisen linja-autokavalkadin edustajat käyvät myös Uudenkaupungin hautausmaalla laskemassa seppeleen ensimmäisiin linja-autoyrittäjiin
kuuluneen Maria Malmlundin haudalla. Malmlundilla oli aikanaan Uudessakaupungissa mm. muotiliike ja sivuliike Raumalla. Hänen yrityksensä teki mm. paljon
urheiluseurojen lippuja.
Ensimmäinen bussi kallis
Uuteenkaupunkiin tilattu auto oli saksalainen Scheibler, joita ei ole säilynyt maailmassa yhtään. Samoihin aikoihin mm. Lontoon liikennelaitos
tilasi samoja autoja 200 kappaletta, mikä osaltaan viivästytti Uudenkaupungin auton saapumista. Auto oli suhteellisen kallis, sillä se tuli
maksamaan 20.000 silloista markka. Auton tullausarvo on korkeimpia Turun tullin sen ajan tilastoissa.
Uuteenkaupunkiin hankittu Scheibler oli samanlainen kuin nämä Lontooseen tilatut 200 bussia. Uudenkaupungin autossa ei ollut toista kerrosta.
|
Alkuvaiheen liikennettä tutkinut insinööri Jukka Marttila esitteelee Porthan laivaa, jolla Uudenkaupungin bussi v. 1905 tuotiin Saksasta Turkuun.
|
Auton kuljetus tyhjänä Turusta Uuteenkaupunkiin alkoi 11.12.1905. Auton moottori kuitenkin rikkoontui Laitilan Kodjalassa Nansion sillalla.
Kesäkuinen linja-autokavalkadi pysähtyy Nansion sillalla, jossa jokainen auto kuvataan. Auto jouduttiin neljän hevosen voimin vetämään Uuteenkaupunkiin.
Auton moottori saatiin vaihdetuksi, ja koeajoja tehtiin Uudessakaupungissa huhtikuussa 1906. Huhtikuun 12. päivänä auton piti aloittaa
liikennöinti Turkuun, mutta ensimmäisellä matkalla auto ei päässyt ylös Virkonkallionmäestä. Auto joutui palaamaan alle peninkulman matkan jälkeen takaisin.
Ensimmäinen onnistunut matka ajettiin kolmen matkustajan kanssa toukokuun 6 päivänä 1906. Matkustajia ei kuitenkaan ollut riittävästi,
ja liikenne loppui jo kesällä 1906. Autossa oli 12 istumapaikkaa ja kaksi seisomapaikka kuljettajan lisäksi ja yksi paikka myös kuljettajan
vieressä. Auto myytiin Pietariin.
Linja-autoliikenteen piiriin Uusikaupunki pääsikin vasta sitten vuonna 1919. Ensimmäiset henkilöauton Uuteenkaupunkiin saatiin Zengerille ja
Alpinille vuonna 1914.
